Le Val d Ajol un drole d oiseau

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Message par Francis Froidevaux le Lun 12 Aoû 2019 - 18:37

Drôle d oiseau que cet avion tombé au Val d Ajol en 1942.....
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Message par fana le Lun 12 Aoû 2019 - 18:47

il est invisible Francis ??.................. y a pas de photo .
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Message par yves philippe le Lun 12 Aoû 2019 - 19:02

ha! ha!!! Francis, de nouvelles aventures commencent ??????? Le Val d Ajol un drole d oiseau 506839

Un de Luxeuil je suppose . (?) ..

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Message par Francis Froidevaux le Lun 12 Aoû 2019 - 22:36

c est pas loin Luxeuil du Val Ajol,possible
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Message par Francis Froidevaux le Dim 25 Aoû 2019 - 19:04

Il sagit d un FW 58 C2
Werk-Nr. 3625 du  Flugzeugführerschule A/B 2

Détruit le 30 mai 1942

Uffz Hanke Erich (KIA)
Gefr Appelhoff Alfred (KIA)
Gefr Baumgart Heinz (KIA)
 
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Message par Francis Froidevaux le Dim 25 Aoû 2019 - 19:05

Le Flugzeugführerschule A/B 2 était staionné sur la base aérienne de Luxeuil
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Message par Francis Froidevaux le Dim 25 Aoû 2019 - 19:53

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Message par Francis Froidevaux le Dim 25 Aoû 2019 - 20:06

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Message par fana le Lun 26 Aoû 2019 - 14:02

joli tout ca Francis !!!
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Message par yves philippe Hier à 16:28

Un drôle d'oiseau, certes, mais un oiseau rare


Début Octobre 2018, Francis Froidevaux, trésorier de l'association ARIHANE-88 ( Association de Recherches et d'Investigations sur l'Histoire de l'Aviation sur le Nord Est) s’attelle à confirmer une information qu'il avait obtenue quelques années plus tôt sur un avion Allemand qui serait tombé sur la commune du Val d'Ajol lors du dernier conflit mondial.

Après s'être assuré qu'il ne s'agissait pas là  d'un doublon avec  un événement  déjà traité par ARIHANE-88 ( Le Val d'Ajol étant déjà touché par le crash d'une demie douzaine d'avions) , il se déplace sur cette commune afin de confirmer l'information.

Francis avec l aide d un ami, Claude Vinel ancien facteur du Val d'Ajol connaissant tous les lieux-dit,  parvient à localiser la zone du crash et prend attache avec les riverains afin de sauvegarder les bribes de souvenirs liés au fait.
Il en ressort qu'un avion Allemand, en perdition, a perdu un bout d'aile suite à des circonstances qu'il reste à éclaircir, ( défectuosité de l'appareil, faute de pilotage, combat aérien ).

l'aéronef s'est abattu sur un hameau de la commune avec trois des quatre membres de l'équipage. Un survivant avait réussi a sauter en parachute mais était resté accroché à la cime d'un arbre.
Les Allemands qui occupaient toujours le secteur se sont portés rapidement sur place et auraient fait des remontrances au parachutiste survivant.
Les différents  témoins identifiés  confirment l'existence de trois membres d'équipage et parlent d'un avion de marque Messerschmitt.

Sur la base de ces quelques éléments, on peut déjà dégrossir le contexte :
1)-  L'avion n'était ni un monoplace, ni un biplace, puisqu'il comportait au moins  trois membres d'équipage.
2)- L'avion a terminé son vol avant fin septembre 1944, puisqu'il paraît que la commune du Val d'Ajol était toujours occupée.

Quelques jours plus tard, Francis retourne sur place. Avec les frères Vincent, propriétaires des lieux, ils se rendent dans un parc à vaches où le crash a eu lieu. En effet l'œil exercé de Francis ne tarde pas à repérer quelques fragments d'aluminium, encore visibles à l'œil nu.

Tout le monde a déjà entendu des histoires de pécheurs ou de chasseurs à peine croyables. Ces deux corporations ne sont pas les seules à rencontrer des situation aussi étonnantes que réelles. En effet, il arrive aussi que la chance pousse le chercheur à pointer son iris sur un objet qui serait passé totalement inaperçu à une personne non expérimentée. Peut être que par la volonté de St Joseph de Cupertino ( le Saint Patron des aviateurs) ce qui aurait pu passer pour le simple couvercle d'une boite de Pâté William Saurin,  était en réalité le cadran d'un instrument de bord.

Plus encore, ce cadran, bien que vieilli par l'érosion du temps laissait encore apparaître quelques références frappées à froid qui allait conduire à son identification.  Par ailleurs,  une plaque laissant apparaître ce qui pourrait être une consigne de sécurité, gravée dans la langue de Goethe ,est découverte sur cette même zone. On peut encore y lire les consignes suivantes :
"Achtung! Kuppeln und Entkuppeln der Abstimmwell nur  bei Nullstellung des Zälwerks u des Drehkondensators. Empfängers Haltebügel schrauben. Nur fur  24 Volt"
Traduction avec le logiciel Tradifax :
"Attention où vous marchez ! Accouplement et désaccouplage de l'arbre d'accord uniquement avec la position zéro du compteur et du condensateur rotatif. Visser le support de fixation du récepteur. Uniquement pour 24 Volt"

Après un nettoyage chirurgical de ces indices, la référence suivante est mise en exergue sur l'instrument de bord : "FL 22229."
Une recherche dans le fond documentaire de l'association permettait d'établir que cette dernière pièce était le "Badin" de l'avion, ( correspondant au compteur de vitesse d'une voiture ). La plaque de consigne quant à elle confirmait qu'il s'agissant bien d'un avion Allemand.

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Vue du Cadran du badin ( compteur de vitesse) graduée de 80 à 400 Km/h


Dernière édition par yves philippe le Ven 15 Nov 2019 - 16:42, édité 1 fois

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Message par yves philippe Hier à 16:29

L'observation de ce "Badin permettait également d'établir que cet instrument équipait un avion qui n'avait pas de grosse vitesse de pointe puisque ses graduations s'arrêtaient à 400 KM/h.
Les recherches documentaires ont permis ensuite de réduire le champ d'investigations en ciblant cinq avions distincts équipés de ce type d'instrument: Le Messerschmitt BF110, le JUNKER 52, Le Focke Wulf 58 et le Bücker 133 et le Junker W34.
D'autres recoupements permettent encore d'éliminer deux de ces cinq types d'appareils car le Junker W34 était principalement utilisé comme Hydroplane ( dont la présence ne peut se justifier au dessus des Vosges) et le Bucker 133 qui était un avion monoplace.
Un troisième déplacement, permis de découvrir un second "badin", dont les graduations étaient inversées au premier. La chance persistant, une plaque d'identification en plastique de l'appareil est découverte. Elle établit de façon formelle qu'il s'agit d'un Focke Wulf 58 C.
Le FW58 est un petit avion bi- moteurs qui était principalement utilisé pour instruire les futurs pilotes de Bombardiers.
De ce fait la cabine de pilotage était équipée en double commande, ce qui explique la découverte de deux compteurs de vitesse pour un seul avion.

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Indexation d'un Badin identique sur le tableau de bord d'un Focke-Wulf-58

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Message par yves philippe Hier à 16:31

Par ailleurs l'absence totale de découverte de munition tente a accréditer la thèse d'un avion école ou d'un avion de transport dénué de toute intention belliqueuse.

Il parait utile également de préciser que la base de Luxeuil les Bains fut utilisée lors de la seconde guerre mondiale comme l'une des bases d'entrainement pour les futurs pilotes de la Luftwaffe.

En effet, une unité de la "Flugzeugführerschule Ausbildung" ( FFS AB, ou Ecole de formation de pilotes) l'"A/B 2" a formé des aviateurs sur cette base entre le 1er Juin 1941 jusqu'au 15 Octobre 1943.

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Vue d'un Focke Wulf 58 C ( Source internet )

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Message par yves philippe Hier à 16:34

La plaque d'identification découverte par Francis précise même l'immatriculation de l'avion : 3625.

On peut considérer que le FW58 est un oiseau rare. Environ quatre mille cinq cent exemplaires seulement ont été construits entre 1935 et 1942, ce qui le laisse loin derrière le Messerschmitt 109 ( prés de 35000 exemplaires) ou le Focke Wulf 190 ( 20000 exemplaires ).

D'ailleurs quelques exemplaires seulement ont pu être sauvegardés et jalousement placés dans des musées. Précisons qu'un quart de ces appareils avait été exporté avant même que l'Allemagne n'entre en guerre.

Cette rareté est également due à sa conception dont l'armature de la carlingue était en partie composée de bois et tubes en duralumin sur lesquels était tendu une toile de lin plastifiée. De ce fait, la moindre avarie mettait rapidement en défaut tout espoir de restauration.

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Vue de ce qui reste du Focke Wulf 58 C-2 N° 1288 après un atterrissage d'urgence dans le Laksefordvidda, comté de Finnmark, au Nord de la Norvège. ( avion incendié par son équipage le 27/07/1941 ) Source [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Message par yves philippe Hier à 16:38

On mesure donc la chance que soit découverte la plaque d'identification de l'appareil sur le site du Val d'Ajol.

Cet avion fut utilisé à diverses taches: ( avion de transport de VIP, avion de liaison, chasse de nuit, bombardement de nuit ). Quelques exemplaires ont été transformés en hydravion.

Il semblerait que le N° 3625, de type "C -2", fut initialement construit à une vocation de transport sanitaire.

Mieux encore, après de rébarbatives heures à passer en revue les archives de la Luftwaffe, Francis parvient à retrouver la trace du FW58 Wnr 3625.

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Message par yves philippe Hier à 16:39

On peut y lire que l'appareil était effectivement un avion école de la 4/B2, qu'il s'est brisé en l'air le 30 Mai 1942. L'identité des trois aviateurs décédés sont également mentionnés: le Sous Officier Erich Hanke et les élèves Alfred Appolhoff et Heinz Baumbart.

L'avion est donné détruit à 90% sur Plombieres les bains. Cette dernière information est indicative, le lieu du crash étant distant de cette commune que de quelques centaines de mètres. On constatera que le FW58 était effectivement attaché à la base de Luxeuil les bains

Les investigations effectuées auprès du service des sépultures Allemandes permettent d'établir que le Sergent Henke était né le 11/10/1919, le Caporal Alfred Appelhoff quant à lui a vu le jour le 21/02/1922 à Essen Altenessen tandis que le caporal Heinz Baumgart venait au monde le 21/01/1920 à Hannovre.

Leurs corps reposent à la nécropole d'Andilly (54) , carré 32, rangé 2 aux tombes respectives 136, 135 et 133.
Ce n'est pas une erreur de dire que la chance était avec Francis. En effet, en moins d'un an, grâce à ces recherches historiques, la commune du Val d'Ajol venait une nouvelle fois de livrer un de ses secrets. Un secret qui concerne un avion dont il ne reste plus qu'un seul exemplaire volant au monde.

Combien d'autres histoires similaires attendent encore, ça et là, enfouies sous le gazon vosgien, ou dans les mémoires locales.
C'est à cette question que l'association ARIHANE-88 tente de répondre dans l'urgence.

Merci Francis pour cette belle histoire , et ........ Le Val d Ajol un drole d oiseau 361799

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Message par Francis Froidevaux Hier à 17:40

Beau roman😉. Bien relaté.
Ça ne manque pas les avions,c est le temps...
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